ما هي محطات الأتوبيس الترددى المقرر تشغيلها فى المرحلة الأولى؟

تستعد وزارة النقل لتشغيل 14 محطة بالمرحلة الأولى لـ الأتوبيس الترددي، المقرر تشغيله على الطريق الدائرى من أكاديمية الشرطة حتى نزلة الطريق الدائرى، وفى النقاط التالية أهم التفاصيل عن المحطات المقرر تشغيلها في المرحلة الأولى.

1- محطة إسكندرية الزراعي وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة طريق مصر إسكندرية الزراعي والقادمين من مدينة بنها وطوخ وقليوب وتوابعهم وكذلك القادمون من مدينة شبرا الخيمة وتوابعها لخدمة الطريق الدائري.

2- محطة العقيد أحمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة منطقة الشرقاوية والقادمين من القري التابعة مثل ميت حلفا وميت نما وتوابعهم.
3- محطة شبرا بنها وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة المتجه إلى طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار.

4- محطة بهتيم وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال كوبري مشاة وتخدم المحطة منطقة بهتيم وغرب شبرا الخيمة وكذلك شارع نادي اسكو وتوابعهم من القرى والعزب.

5- محطة مسطرد وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة منطقة مسطرد وترعة الاسماعلية وطريق الاسماعلية الزراعى وطريق بلبيس والمتجهين إلى الاميرية والمطرية.

6- محطة الخصوص وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة منطقة الخصوص والعزب التابعة لها.

7- محطة المرج وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة المرج الجديدة ومحور المرج الخانكة وتتبادل خدمة نقل الركاب الخط الأول للمترو عن طريق محطة المرج.

8- محطة القلج وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة منطقة القلج وطريق محمد نجيب وتوابعهم.

9- محطة مؤسسة الزكاة وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس وتوابعهم من القرى والعزب.

10- محطة الفريق إبراهيم عرابى وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة شارع الـ100 كما تخدم منطقة الحرفيين وتوابعهم.

11- محطة السلام وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة منطقة السلام وموقف السلام ووكذلك مدينة النهضة واستاد السلام.

12- محطة عدلى منصور (وهي محطة غير نمطية) تخدم المحطة منطقة عدلى منصور والقادمين من جسر السويس والهايكستيب والعبور وطريق الإسماعلية وتتبادل خدمة نقل الركاب مع محطة عدلى منصور للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT.

13- محطة طريق السويس وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاهو تخدم المحطة طريق القاهرة/السويس والقادمين من مدينة نصر والماظة والمتجهين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدراية.

14- محطة أكاديمية الشرطة وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال كوبرى مشاة وتخدم المحطة منطقة االزهراء مدينة نصر والتجمع الأول وأكاديمية الشرطة.

يعد مشروع الأتوبيس الترددي BRT في مصر، أحد أكبر مشروعات النقل الذكي التي تراهن عليها الدولة المصرية لتقليل الازدحام وتحقيق نقلة نوعية في وسائل النقل الجماعي داخل القاهرة الكبرى.

وأعلنت وزارة النقل المصرية عن بدء تجارب تدريب السائقين على المسار المخصص للمرحلة الأولى، ما يشير إلى اقتراب تشغيل المشروع رسميًا.

ويتميز مشروع الأتوبيس الترددي BRT بأنه وسيلة نقل كهربائية صديقة للبيئة، حيث يساهم في خفض الانبعاثات الناتجة عن عوادم السيارات، مع توفير وسيلة نقل سريعة وآمنة تربط شرق القاهرة بغربها، وتخدم ملايين المواطنين يوميًا.

وتؤكد وزارة النقل أن زمن التقاطر بين الأتوبيسات سيصل إلى 3 دقائق فقط، بينما سينخفض في أوقات الذروة إلى دقيقة ونصف، ما يعادل تسيير 20 أتوبيسًا في الساعة، لتقليل فترات الانتظار وتحقيق انسيابية في الحركة.

وتمتد المرحلة الأولى من المشروع من محطة أكاديمية الشرطة وحتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، وتضم 14 محطة، أبرزها: عدلي منصور، بهتيم، إسكندرية الزراعي، مسطرد، المرج، ومؤسسة الزكاة. ويبلغ طول هذه المرحلة نحو 35 كيلومترًا.

مشروع BRT بالكامل يمتد على مسافة 110 كيلومترات، ويضم 48 محطة موزعة على 3 مراحل، بالإضافة إلى محطة شحن رئيسية و3 محطات شحن فرعية.

ويجري العمل حاليًا في تنفيذ المرحلة الثانية من المشروع، والتي تضم 21 محطة على امتداد المسافة من المشير طنطاوي إلى تقاطع طريق الفيوم، وتتضمن محطات مهمة مثل: الملك فيصل، الهرم، ترسا، والمتحف المصري الكبير.

وبحسب وزارة النقل، سيتم استكمال المرحلة الثالثة عقب الانتهاء من المرحلتين الأولى والثانية، وتشمل 13 محطة في المسافة الواقعة بين طريق الإسكندرية الزراعي والإسكندرية الصحراوي، بالإضافة إلى الانتهاء من توسعة هذا الجزء من الطريق الدائري.

وتعد واحدة من أبرز مزايا الأتوبيس الترددي BRT أنه لا يعمل بمعزل عن باقي وسائل النقل، بل يتكامل معها بشكل كامل، حيث يربط بين العديد من المحاور الرئيسية والتقاطعات الحيوية مثل تقاطع عدلي منصور، المرج، مسطرد، وتقاطع السويس.

كما يتبادل الخدمة مع مترو الأنفاق في الخطين الأول والثالث، إلى جانب الربط مع القطار الكهربائي الخفيف LRT بمحطة عدلي منصور.

وفيما يتعلق بسعر التذكرة، أوضحت وزارة النقل أن تحديد القيمة سيكون بناءً على عدد المحطات التي يستقلها الراكب، وليس بسعر موحد، في خطوة تهدف لتحقيق العدالة وتحفيز الركاب على دفع المقابل الفعلي للخدمة، مع الحرص على أن يكون السعر جذابًا ومناسبًا لجميع الفئات.

حتى الآن، لم تُعلن وزارة النقل عن موعد التشغيل الرسمي للركاب، لكن المؤشرات تؤكد اقترابه، خاصة بعد بدء تسيير 10 أتوبيسات للتجريب وتدريب السائقين في مسار المرحلة الأولى.

ومن المقرر أن يصل عدد الأتوبيسات التي سيتم تشغيلها في المرحلتين الأولى والثانية إلى 100 أتوبيس كهربائي، تم تصنيعها محليًا في مصر.

انضموا لقناة متن الإخبارية علي تيليجرام وتابعوا اهم الاخبار في الوقت المناسب.. اضغط هنا https://t.me/matnnews1