رابطة شركات الطيران في آسيا والمحيط الهادئ تحذر من استمرار ارتفاع أسعار التذاكر

حذر وونج هونج، المدير العام لرابطة شركات الطيران في آسيا والمحيط الهادئ، من أن ارتفاع أسعار تذاكر السفر الجوي قد يتحول إلى سمة دائمة في قطاع الطيران، في ظل الزيادة الحادة في أسعار وقود الطائرات وارتفاع التكاليف التشغيلية التي تواجهها شركات الطيران، بما يضع الناقلات الجوية أمام تحديات تتعلق بالحفاظ على استقرار أوضاعها المالية دون التأثير سلبًا على الطلب على السفر.

ونقلت وكالة «أسوشييتد برس» عن وونج قوله، خلال مؤتمر للرابطة التي تضم 18 شركة طيران في المنطقة، إن شركات الطيران تسعى إلى الحد من الزيادات في أسعار التذاكر قدر الإمكان، مع ضرورة الحفاظ على أوضاعها المالية وتجنب تحميل المسافرين تكاليف إضافية قد تدفعهم إلى تقليص رحلاتهم.

وأوضح أن قطاع الطيران يعمل حاليًا في ظروف مختلفة تمامًا مقارنة بالعام الماضي، خاصة مع الارتفاع الكبير في أسعار وقود الطائرات، الذي يمثل عنصرًا رئيسيًا في تكاليف تشغيل شركات الطيران.

أسعار وقود الطائرات تقفز من 80 إلى 180 دولارًا للبرميل

وأشار وونج هونج إلى أن سعر وقود الطائرات ارتفع من نحو 80 دولارًا للبرميل إلى حوالي 180 دولارًا، في زيادة حادة تفرض ضغوطًا مباشرة على شركات الطيران، بالنظر إلى أن الوقود يمثل نحو ثلث إجمالي التكاليف التشغيلية للناقلات الجوية.

ويعني هذا الارتفاع أن شركات الطيران تواجه أعباء مالية أكبر لتشغيل الرحلات، في وقت تحاول فيه الحفاظ على أسعار التذاكر عند مستويات لا تؤثر بصورة كبيرة على قدرة المسافرين على السفر.

وأكد المدير العام للرابطة أن استمرار أسعار الوقود عند مستويات مرتفعة يشكل تهديدًا للأداء المالي للشركات، خصوصًا أن تكلفة الوقود تمثل نسبة كبيرة من نفقات التشغيل، ما يجعل أي زيادة فيها ذات تأثير واضح على حسابات شركات الطيران.

وتضع هذه التطورات الناقلات أمام معادلة صعبة، تتمثل في استيعاب الزيادة في التكاليف من جهة، والحفاظ على الطلب على السفر من جهة أخرى، إذ إن تمرير كامل الزيادة إلى أسعار التذاكر قد يدفع بعض المسافرين إلى تقليص رحلاتهم، بينما يؤدي تحمل الشركات لهذه الأعباء إلى زيادة الضغوط على نتائجها المالية.

رابطة شركات الطيران تحذر من استمرار ارتفاع التذاكر

وخلال المؤتمر، أوضح وونج أن شركات الطيران تحاول التعامل مع ارتفاع تكاليف التشغيل دون اللجوء إلى زيادات كبيرة في الأسعار قد تؤثر على حركة السفر.

وتضم رابطة شركات الطيران في آسيا والمحيط الهادئ 18 شركة طيران، وتتابع التطورات التي تؤثر على أداء القطاع في المنطقة، في ظل التغيرات التي تشهدها أسعار الوقود وتكاليف التشغيل وحركة الركاب.

وتعكس تصريحات المدير العام للرابطة حجم التحدي الذي تواجهه شركات الطيران، إذ لا يتعلق الأمر بزيادة مؤقتة في أحد بنود الإنفاق فقط، بل بارتفاع تكلفة عنصر أساسي في تشغيل الرحلات، وهو ما قد ينعكس على سياسات التسعير خلال الفترة المقبلة.

كما أن تحذيره من احتمال تحول ارتفاع أسعار التذاكر إلى سمة دائمة يسلط الضوء على المخاوف المرتبطة باستمرار الضغوط التشغيلية، خاصة إذا ظلت أسعار وقود الطائرات عند مستوياتها المرتفعة.

تراجع حركة السفر في آسيا والمحيط الهادئ 5 أشهر متتالية

وأظهرت بيانات رابطة شركات الطيران في آسيا والمحيط الهادئ تراجع حركة السفر في المنطقة لمدة خمسة أشهر متتالية، خلال الفترة من أبريل إلى أغسطس، قبل أن تسجل تحسنًا طفيفًا في سبتمبر.

ورغم هذا التراجع المتواصل خلال الأشهر الخمسة، ارتفع إجمالي حركة الركاب في المنطقة بنسبة 1.9% خلال الأشهر التسعة الأولى من العام.

وتكشف هذه الأرقام عن تباين في أداء حركة السفر خلال العام، إذ شهدت المنطقة فترة من التراجع امتدت من أبريل حتى أغسطس، قبل ظهور تحسن محدود في سبتمبر، بينما ظل إجمالي حركة الركاب خلال أول تسعة أشهر من العام أعلى بنسبة 1.9%.

وتأتي هذه البيانات في وقت تواجه فيه شركات الطيران ضغوطًا متزايدة بسبب ارتفاع أسعار الوقود، ما يجعل الحفاظ على مستويات الطلب أحد أبرز التحديات أمام الناقلات الجوية.

كما تضع مؤشرات حركة الركاب الشركات أمام ضرورة مراعاة قدرة المسافرين على تحمل تكاليف التذاكر، بالتزامن مع زيادة النفقات التشغيلية التي تفرضها أسعار الوقود المرتفعة.

تأخر تسليم الطائرات وارتفاع صيانة الأسطول القديم

ولفت وونج هونج إلى أن تحديات قطاع الطيران لا تقتصر على ارتفاع أسعار وقود الطائرات، وإنما تشمل أيضًا تأخر تسليم الطائرات الجديدة وارتفاع تكاليف صيانة الطائرات القديمة.

ويمثل تأخر تسليم الطائرات الجديدة تحديًا أمام شركات الطيران التي تعتمد على تحديث أساطيلها وتوفير طائرات إضافية لتلبية احتياجات التشغيل، بينما يؤدي استمرار استخدام الطائرات القديمة إلى زيادة أعباء الصيانة، وفقًا لما أشار إليه المدير العام للرابطة.

وتتزامن هذه التحديات مع ارتفاع تكاليف الوقود، بما يوسع نطاق الضغوط التي تواجهها شركات الطيران، ويجعل إدارة النفقات التشغيلية أكثر تعقيدًا خلال الفترة الحالية.

وتشمل هذه الأعباء عدة جوانب مرتبطة بتشغيل الرحلات، من بينها الوقود وصيانة الطائرات، إلى جانب التحديات المتعلقة بتوافر الطائرات الجديدة في المواعيد المطلوبة.

الطلب على السفر لا يزال قويًا رغم ضغوط التكاليف

ورغم التحديات التي تواجه القطاع، أكد وونج هونج أن الطلب على السفر لا يزال قويًا، مشيرًا إلى أن شركات الطيران تواصل التكيف مع الظروف الحالية.

وتعكس هذه التصريحات استمرار وجود طلب على السفر رغم التراجع الذي سجلته حركة السفر في آسيا والمحيط الهادئ خلال خمسة أشهر متتالية، والتحسن الطفيف الذي ظهر في سبتمبر، فضلًا عن ارتفاع إجمالي حركة الركاب بنسبة 1.9% خلال الأشهر التسعة الأولى من العام.

وتسعى شركات الطيران إلى التعامل مع التغيرات في تكاليف التشغيل دون الإضرار بحركة السفر، خاصة في ظل صعوبة الموازنة بين ارتفاع أسعار الوقود والحفاظ على أسعار تذاكر مناسبة للمسافرين.

وتظل أسعار وقود الطائرات أحد أبرز العوامل المؤثرة على قرارات شركات الطيران، بعدما ارتفعت من نحو 80 دولارًا إلى حوالي 180 دولارًا للبرميل، في وقت يمثل فيه الوقود قرابة ثلث إجمالي النفقات التشغيلية.

وبين ارتفاع تكلفة التشغيل وتأخر تسليم الطائرات وزيادة نفقات صيانة الأسطول القديم، تواجه شركات الطيران في آسيا والمحيط الهادئ مرحلة من الضغوط المتعددة، بينما تحاول الحفاظ على الطلب القوي على السفر وتجنب زيادات سعرية قد تؤثر على قرارات المسافرين.